Интернет-автоклуб ИЖ-2126

Опубликовано: 27.08.2018

Есть простой и верный способ проверки коммутатора. На катушку, вывод К (коричневый провод) поставить прозвонку, второй конец на массу.

Раритетный Москвич в Харькове

При включении зажигания прозвонка загорается неярко, а через 1-2 секунды загорается ярко. Так накапливает энергию исправный коммутатор.

Если двухступенчатого включения лампы не происходит - коммутатор мертв. На машинах со штатным стрелочным вольтметром можно увидеть то же самое.

Из обсуждений на форуме (прислал Борис_030): Этот эффект связан не с накоплением энергии коммутатором, а с системой защиты в коммутаторе катушки зажигания (вернее её первичной обмотки). Если не поступают в течении 3-5 секунд импульсы с датчика Холла в коммутатор, то снимается напряжение с катушки зажигания (разрывается цепь на "массу" через сопротивление 0,1-0,3Ом в цепи эмиттер-коллектор коммутирующего мощного транзистора путём резкого уменьшения тока базы этого транзистора, управляемого непосредственно интегральной схемой коммутатора). Хотя принцип тестирования исправного коммутатора по вольтметру или лампочке вообщем верен. Иногда (2-3% от всех коммутаторов) по тепловому пробою силового транзистора коммутатор не работает (или работает всего 5-10 секунд), хотя вышеуказанный тест проходит на "ура".

Hавигация