Genesis G70 - тест драйв 2018 года. Большие надежды

Опубликовано: 27.08.2018

Genesis G70 Цена - от 1 949 000 р. В продаже - с апреля 2018 г.

 

Какие мотивы управляют покупательскими предпочтениями отечественных, да зачастую и зарубежных, автолюбителей? Рискну предположить, что одними из самых значимых окажутся банальные стереотипы. Ярким примером являются покупатели движимого имущества премиум-класса. А чем еще, как не шаблонным мышлением, объяснить приверженность этой не самой многочисленной аудитории трем известным немецким и в меньшей мере двум японским, одному британскому и шведскому брендам? Можно много рассуждать о качестве, высочайших технологиях, прецизионной управляемости, но факт остается фактом: самым притягательным для многих остается шильдик на капоте, а другие мотиваторы нередко остаются вторичными. Появлению корейского премиального спортседана D-класса предшествовала колоссальная работа. Корейцы не поскупились. К дизайну G70 приложил руку сам знаменитый бельгиец Люк Донкервольке, много лет отдавший облику Lamborghini и Bentley. Доводкой и испытаниями руководил гуру настроек подвески Альберт Бирманн из BMW, возглавлявший проекты М3, М4, М5. Ранее на рынок были выведены седаны G80 и G90, уже нашедшие своих поклонников. Стилистически G70 — как новая и более спортивная модель — отражает динамику развития дизайна бренда. Оснащению, богатому даже в базовой комплектации, цена которой начинается с 1 949 000 рублей, позавидует любой из конкурентов. Если искусственная кожа вам не по душе, то, добавив к этой цене стоимость средней кожаной куртки, вы получите автомобиль с салоном из натуральной кожи приличной выделки. Не придется доплачивать за круиз-контроль, камеру заднего вида, передние датчики парковки, систему мониторинга давления в шинах и полный привод. Электрорегулировка водительского сиденья в восьми направлениях, трехспицевый руль, одетый в перфорированную кожу, теплозащитное остекление, масса других полезных примочек, вовсе нехарактерных для начальной комплектации, безусловно повышают привлекательность автомобиля. Это к тому, что борьба за потребителя будет еще долгой и упорной, пока в головах потенциальных покупателей не щелкнет тумблер, переключающий сознание на понимание того, что G70 — это по-настоящему круто. Но есть и досадные упущения: например, ни за какие деньги нельзя заказать механизм автоматического закрывания багажника, хотя, казалось бы...

Компоновка приборов управления не требует привыкания.

В комплектации Sport показания приборов дублируются на проекционном дисплее.

Участок скоростной трассы, связывающий Ниццу с Южным Провансом, поспособствовал раскрытию ходовых качеств G70, оснащенного турбированным двухлитровым, «придушенным» специально для России до 247 л. с. двигателем, который агрегируется восьмиступенчатой автоматической коробкой, «механика» для нашего рынка не предусмотрена. И первое, на что обращаешь внимание, — это низкий уровень шумов в салоне, обеспечиваемый грамотно продуманной и локализованной шумоизоляцией кузова в сочетании с правильным остеклением. Бесспорно, шумы приглушаются качественным дорожным покрытием и разноширокими покрышками Michelin Pilot Sport 4, кстати, другие на эту комплектацию не ставятся. При использовании лаунч-контроля производитель обещает разгонную динамику в пределах 6,4 секунды до заветной сотни. Возможно, в идеальных условиях этих показателей и можно достичь, но ощущения и секундомер не полностью поддерживают это амбициозное заявление. Хотя, конечно, по большей части это придирки. В режиме «Спорт» автомобиль задорно ускоряется, и на хорошем покрытии адаптивные амортизаторы не позволяют кузову сильно заваливаться при входе в повороты малого радиуса.

Шайба управления режимами движения есть во всех комплектациях автомобиля.

Съехав со скоростной трассы, начинаешь ощущать легкое потряхивание, но это не удивительно, здесь стоят 19-дюймовые покрышки, и даже на самой простой версии G70 со 197-сильным двухлитровым мотором не предусмотрено размерности колес менее 18 дюймов. Это полностью подтверждает наставление знаменитого автомобильного дизайнера: хотите, чтобы автомобиль смотрелся лучше, — ставьте колеса большего диаметра.

Решетка радиатора вызывает иллюзию металлического литья.

Диву даешься, насколько география влияет на автомобильные предпочтения граждан. Пересекая сельские и городские населенные пункты Южного Прованса за рулем G70, ощущаешь себя водителем по меньшей мере представительского лимузина, само собой по причине автомобильного окружения, состоящего в подавляющем большинстве из старых и новых малолитражных «пыжиков», «Ситроенов», «Фольксвагенов» и «Фордов». Ситуация радикально изменится, если проехать двести километров на восток вдоль береговой линии. В государстве монегасков (коренных жителей Монако) прикинуться своим Genesis позволяет крылатая эмблема на чуть приплюснутом капоте.

Кресла, обитые стеганой кожей, смотрятся очень солидно.

Сидя в плотно облегающем водительском кресле с усиленной боковой поддержкой, боковым зрением ловишь иногда заинтересованные взгляды со стороны прохожих и других участников дорожного движения. Звук аудиосистемы Lexicon, воспроизводимый 15-ю динамиками, погружает в состояние легкой нирваны. Но что это! Клавиши управления медиасистемой – ручные, отдает архаикой, но можно назвать это решение консервативно классическим. Напротив, 8-дюймовый дисплей является гордостью корейских производителей, будучи одним из самых тонких в классе. Пространство для водителя и переднего пассажира оборудовано со знанием дела, элементы управления чувствуются интуитивно, стеганые кресла с массой регулировок не дадут устать в длинной поездке. А вот на заднем сиденье отправляться в долгое путешествие рекомендовать не буду, хотя пассажиры среднего роста разместятся на мягком диване вполне сносно.

Если подходить к покупке автомобиля педантично и рационально, то G70 в комплектации Elegance, оснащенный двухлитровым двигателем с отдачей 197 л. с., преодолевающий рубеж в 100 км/ч за 8,3 секунды, позволит не выйти за границу 2 млн рублей, радуя владельца полным приводом, богатым техническим оснащением, качественными материалами отделки, что вряд ли смогут предложить ближайшие конкуренты в рамках этого бюджета.

Технические характеристики Genesis G70 Sport

Габариты 4685x1850x1400 мм
База 2835 мм
Снаряженная масса 1732–1820 кг
Полная масса 2150 кг
Клиренс 130 мм
Объем багажника 330 л
Объем топливного бака 60 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1998 см3, 247/6200 л. с./мин-1, 353/1400–4000 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный
Размер шин, спереди и сзади 225/55R19 и 255/55R19
Динамика 240 км/ч; 7,5 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 14/7,1/9,8 л на 100 км
Конкуренты Infiniti Q50 , Jaguar XE , Lexus IS

Затраты на эксплуатацию*

Транспортный налог 18 525 р.
ТО-1/ТО-2 14 835 / 17 077 р.
ОСАГО/Каско 13 177 / 119 790 р.

* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Багажное отделение не самое объемное в классе.

Богатая комплектация в «базе». Высокий расход топлива.

Вердикт

Genesis G70 становится самым современным амбассадором премиального корейского бренда, олицетворяя философию развития марки в области дизайна и технологий. Обладая свежей внешностью, первоклассными характеристиками и оснащением, он несомненно найдет своего покупателя, предлагая ему все сразу за разумные деньги.

Hавигация
Реклама
Популярные новости
Мини рейтинг всесезонной резины для легковых автомобилей
Выбрать всесезонные шины для легковых автомобилей среди разнообразия продукции, предлагаемой на авторынке достаточно сложно. Необходимо учитывать множество параметров покрышек, чтоб приобретенная авторезина

Как выбрать летнюю резину? | Критерии выбора + немножко теории


Зимние, всесезонные и грязевые шины для внедорожников:
Производители автомобилей изначально выпускают модели, которые рассчитаны на определенные условия эксплуатации. Для этого они комплектуются соответствующими системами, вспомогательными приборами, ходовыми

Шины из Китая оптом
В Китае  насчитывается более 300 предприятий, производящих шины для автомобилей. Среди наиболее известных иностранному потребителю значатся: – LongMarch (производитель резины для грузовых и легкогрузовых

Зимние шины Данлоп: отзывы зимней резине Dunlop Винтер Айс 01, цена 16 15 радиус
С приходом холодного времени года перед всеми автовладельцами встает вопрос о том, во что переобуть автомобиль. Отзывы владельцев могут во многом помочь, рассказав о том, насколько надежна та или иная

Резина для внедорожников 4Х4: обзор, цены
В мире автомобильной резины присутствуют предложения универсального характера, а также шины непосредственно для внедорожников и проходимых джипов. Используются на автомобилях с повышенной проходимостью

Сравнение шин Gislaved Nord Frost 100 и Gislaved Nord Frost 5
Gislaved Nord Frost 100 следующая модель за Gislaved Nord Frost 5 выпущенная под новые правила в Скандинавских странах.  И соответственно главным отличием этой моделей как и моделей конкурентов в 2013-2014

Как выбрать летние шины на легковое авто
Необходимость выбора летней резины, с приходом теплого периода, определяется особенностью условий эксплуатации, характеристик продукта. Такие покрышки производятся из жесткой резины, которая не теряет

Зимняя резина Кама Евро 519: цена на 14, отзывы зимних шин Kama шипованные 13 15
История зимних шин Кама началась в далеком 1968 году со строительством шинного завода в городе Нижнекамск Татарской АССР. И вот уже 40 лет продукция завода пользуется народной популярностью среди автомобилистов,

Выбор шин для внедорожников – нужен особенный подход!
Резина для внедорожников создается по специальным технологиям. В первую очередь, внедорожные шины обладают весьма прочной структурой. Кроме того, они отличаются составом резиновой смеси и усиленным

Реклама
Архив
Реклама
Календарь сайта
Реклама
Облако тегов
rss