Не заводится на горячую

Опубликовано: 06.07.2017

не заводится на горячую

Сообщение alex_day » Пт дек 22, 2006 4:24 pm

Андрей Карасенков2

короче сегодня копались с Саниным инжектором на 318i, проблема такова: на холодную с пол пинка, на горячую фиг! крутить нада до посинения чтоб завелась! какие есть варианты???

и попутно пара вопросов:

1) как правильно проверить пусковую форсунку на предмет ее работоспасобности??

Почему дизель не заводится на горячую

2) на моей, при включении зажигания, насос качает несколько секунд и замолкает, на саниной качает постоянно. что то не так, и у кого или это зависит от варианта К-джетроника?

Константин Косинов

Бензонасос запущен через реле, которое и определяет его предварительное включение для создания давления в системе перед пуском двигателя. Реле дорогое, поэтому часто при его кончине новое не ставят, а запускают насос через обычное разгрузочное реле. Тогда и получается, что насос работает постоянно при включении зажигания. Пусковая форсунка проверяется просто: отсоедините её от коллектора и на холодном двигателе крутаните стартёром. При температуре окруж. воздуха менее 25 градусов она должна хоть на секунду сработать. Если-нет, то сначала надо проверить термодатчик (который большой). Именно он даёт сигнал на форсунку.

Плохой ГОРЯЧИЙ ЗАПУСК летом!!! А дело все в Бензине!

Константин Косинов

Извините. Чуть не забыл. Если на холодную запускается сразу-то пусковая то как раз работает. Проверьте герметичность впускного коллектора (я уже как-то по этому поводу здесь разорялся). Почти уверен, что проблема именно в этом. Конечно, может врать клапан управляющего давления. Его проверить сложнее. Но для него характерны скорее проблемы с динамикой автомашины. Затрудненный пуск горячего мотора на K-jetronic это всего лишь переобеднение смеси. В принципе, возможен и обратный случай: смесь слишком богатая. Ну это уж надо по свечам посмотреть. Наконец, последний совет: выверните винт количества из корпуса дроссельной заслонки (его можно найти как раз под пусковой форсункой), отмойте его от смолы и убедитесь, что цело уплотнительное резиновое колечко на нём. Всё же я опять возвращаюсь к подсосу воздуха на впуске. Дело в том, что из 100 случаев такого рода в 95 причина неисправности именно в этом.

Андрей Карасенков2

оке, обязательно посмотрим! спасибо! и кстати по моему у него богатая смемь! во первых свечи в черном нагаре, а во воторых сегодня когда заводил, после долгой прокрутки стартера, она завялась и начала подтраивать, а после легкой подгазовки из трубы пальнул черный дымок и все стало на место! машина снова ровно заработала!

Антон Самарский

Похоже на датчик, который включает пусковую форсунку. Похоже форсунка льет.

А стартером долго крутите, пока схватит?

Андрей Карасенков2

вот у нас тоже такая идея зрела, что бензин переливает! но мы выкрутили форсунку и попробовали завести, она не пшикала и двиг не заводидлся! стартер мона крутить до посинения! причем явно у него зависимость от температуры двига! например если заглушить мотор и сразу завести, то она заведется, а есле дать ей остыть то фиг заведешь, и чем дольше она остывает тем труднее завести! а холодная опять с первого раза! вот такие пироги!

Антон Самарский

Похоже на форсунки, не держат давления, остаточное давление сливаеться в цилиндры. Попробуй снять форсунку и проверить держит она давление или нет.

Антон Самарский

Да и еще, когда чуть остывшую заводить с полным нажатым газом быстрее заведеться, чем без педали газа?

Андрей Карасенков2

не пробовали! так газ же ваще трогать не надо при заводке! а как проверить форсунки??? хочешь сказать они вообще не держат топливо на неработающем двиге??????????

Hавигация