ГАЗ-61
Опубликовано: 04.05.2017
Статья опубликована 12.08.2014 13:08
Последняя правка произведена 13.08.2014 02:23
О создании первых полноприводных автомобилей начали задумываться в первой четверти 20-го века. Уже к 1930-м году, во многих странах было налажено серийное производство двухосных вездеходов.
В СССР первым взялся за производство легковых полноприводных автомобилей автомобильный завод ГАЗ. Таким образом, благодаря усилиям Валерия Грачева, а также ряда других конструкторов, на смену ГАЗ-21 пришел новый, более совершенный, а главное полноприводный автомобиль ГАЗ-61 .
ГАЗ 61-73
«Мармон-Хэррингтон»
При создании автомобиля, конструкторы исследовали американский «Мармон-Хэррингтон» - полноприводный седан на базе «Форд-V8». Коллективу завода ГАЗ предстояло создать фактически только передний ведущий мост и раздаточную коробку. Их силовую связь обеспечивал, позаимствованный от ЗИС-101, карданный вал. Который, кстати, претерпел небольшие изменения.
ГАЗ-61 (1939-1945)
В большинстве своем машина базировалась на агрегатах от ГАЗ-11-40 (кузов, 85-сильный двигатель с системой охлаждения, задний мост, полуцентробежное сцепление, подвеска, руль, электрооборудование, тормоза). Однако не обошлось и без изюминок.
Передний ведущий управляемый мост сначала оснастили шарнирами равных угловых скоростей «Рцеппа» (Rzeppa), а позже заменили их на «Бендикс-Вайс» (Bendix-Weiss). Задний карданный вал - закрытый, двойной (с промежуточным шарниром).
Взамен 3-х ступенчатой «легковой» коробки передач, на машину поставили «грузовую» от ГАЗ-АА с 4-мя скоростями и с вдвое увеличенным силовым диапазоном, что позволило обойтись без демультипликатора.
