Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

Опубликовано: 22.12.2017

видео Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

Доработка моста + ремонт .

Отъездил я на этом моторе то ли 60, то ли 80 т.км.

когда-то, лет 15 назад, на газ-51 ездить было выгоднее, чем на ГАЗели. Расход немного больше (у меня было около 22 по городу, педаль газа два положения "ВКЛ-ВЫКЛ"), 76 дешевый бензин, груза в 2 раза больше, ломаться по сравнению с газелью - нечему.



почитал статью старого зимиста, а также критику на эту статью.

1. проточка вкладышей ничего толком не дает - шейка коленвала и так крутится, а не на месте стоит. А проточка в случае износа, овальности, выщерблин, попадания мусора, будет "отбирать" масло для прокачки его по более легому пути.


СОБОЛЬ 4x4 турбо [eng sub]

2. Затыкание отверстия для смазки распредвала - мне не попадались современные моторы без этих отверстий, наоборот, все больше ставят масляные форсунки для охлаждения поршня. И ГАЗ-51 -это низкооборотистый мотор, а не дурная гонка с 10 000 оборотов, если говорить о густом масляном тумане - то в 51м он явно не самый густой, а среди бензинок так и вообще...


Газ 24 - 2JZ

3. Замена поршней на мелкие москвичевские - не так все просто - вредна из-за ухудшения отвода тепла. Если ставить москвичевские оршни, тем более обрезанные Т-образные, то уж надо бы позаботиться о масляных форсунках (есть расчеты, не могу найти подробную статью на эту тему, но найду)+балансировка колена

4. масляный насос - ну тут не поспоришь, кашу маслом не испортишь

5. поставить голову без прокладки - ну если есть соответствующий герметик/термопаста - то это та же прокладка, совсем без ничего никто не предлагает

6. про вкладыши от ЗИЛ - в эпоху баббитовых вкладышей было актуально, сейчас кроме стальалюминиевых ничего нет, если только старье

оставлю в покое зимиста, свои наблюдения (злой вылез в 3 ночи из гаража):

1.многие жалуются на плохое охлаждение 5-6 цилиндров, я не замечал. Правда, на воде из лужи не ездил (ну пару раз).

2.сложности с прокладкой поддона - прокладка толстая, в местах крепления продавливается и деформирует поддон. причем иногда так, что если прижать поддон без прокладки, то прокладку потом можно просунуть между болтами. лечится укреплением кромки поддона 3-4мм полосой. Серпы - это вообще ужас. там толщина может отличаться на одном и том же серпе на пару мм запросто. а еще когда деформирован поддон неоднократными снятиями-установками... вместо серпов надо применять какой-нибудь твердый герметик, т.к. толщина все же большая.

3.толкатели - бывают разные. ну зачем??

4.поршневые кольца - их тьма!, но спишем на эволюцию, все же движок не 10-20 лет выпускался, а 50.

5.Сальниковая набивка - ну вот за 50 лет уж могли бы.. на уазе же делали блоки и под сальник, и под набивку

6.Литье блока - отвратительное - все эти наплывы, песчинки, проволока будут участвовать в работе мотора всю его жизнь, постепенно откалываясь/отделяясь.

Вот такой предательский пост получился о любимой игрушке. Специально вывел за скобки неспособность мотора работать с современной нагрузкой и отдачей - это просто нечестно. В целом вся конструкция рассчитана на 3000 оборотов..простой неазотированный нецеметированный коленвал, тяжелые поршни и противовесы, длинный ход+нехороший впуск и выпуск от коллекторов до клапанов и камеры сгорания, не располагают к оборотам - машина делалась для 50-60км/ч, попроще, на основе фордовских чертежей)

Что-то модернизировать нелепо. Чтобы добиться нормальной мощности и оборотов 3,5литрового мотора, нужно оставить идею кривошипно-шатунного механизма, а остальное заменить. Азотировать колено, что-то сделать с охлаждением дальних цилиндров, смазкой, поршнями, накрыть верхневальной головой - но это уже будет обычная БМВшная шестерка..

но что мне нравится - резьба, моменты затяжки. на иномарках моменты затяжки близки к срыву резьбы, здесь - нет. с хорошим запасом.

Hавигация
Реклама
Популярные новости
Мини рейтинг всесезонной резины для легковых автомобилей
Выбрать всесезонные шины для легковых автомобилей среди разнообразия продукции, предлагаемой на авторынке достаточно сложно. Необходимо учитывать множество параметров покрышек, чтоб приобретенная авторезина

Как выбрать летнюю резину? | Критерии выбора + немножко теории


Зимние, всесезонные и грязевые шины для внедорожников:
Производители автомобилей изначально выпускают модели, которые рассчитаны на определенные условия эксплуатации. Для этого они комплектуются соответствующими системами, вспомогательными приборами, ходовыми

Шины из Китая оптом
В Китае  насчитывается более 300 предприятий, производящих шины для автомобилей. Среди наиболее известных иностранному потребителю значатся: – LongMarch (производитель резины для грузовых и легкогрузовых

Зимние шины Данлоп: отзывы зимней резине Dunlop Винтер Айс 01, цена 16 15 радиус
С приходом холодного времени года перед всеми автовладельцами встает вопрос о том, во что переобуть автомобиль. Отзывы владельцев могут во многом помочь, рассказав о том, насколько надежна та или иная

Резина для внедорожников 4Х4: обзор, цены
В мире автомобильной резины присутствуют предложения универсального характера, а также шины непосредственно для внедорожников и проходимых джипов. Используются на автомобилях с повышенной проходимостью

Сравнение шин Gislaved Nord Frost 100 и Gislaved Nord Frost 5
Gislaved Nord Frost 100 следующая модель за Gislaved Nord Frost 5 выпущенная под новые правила в Скандинавских странах.  И соответственно главным отличием этой моделей как и моделей конкурентов в 2013-2014

Как выбрать летние шины на легковое авто
Необходимость выбора летней резины, с приходом теплого периода, определяется особенностью условий эксплуатации, характеристик продукта. Такие покрышки производятся из жесткой резины, которая не теряет

Зимняя резина Кама Евро 519: цена на 14, отзывы зимних шин Kama шипованные 13 15
История зимних шин Кама началась в далеком 1968 году со строительством шинного завода в городе Нижнекамск Татарской АССР. И вот уже 40 лет продукция завода пользуется народной популярностью среди автомобилистов,

Выбор шин для внедорожников – нужен особенный подход!
Резина для внедорожников создается по специальным технологиям. В первую очередь, внедорожные шины обладают весьма прочной структурой. Кроме того, они отличаются составом резиновой смеси и усиленным

Реклама
Архив
Реклама
Календарь сайта
Реклама
Облако тегов
rss